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商品訊息功能
商品訊息描述
●法蘭絨觸感柔暖滑順
●色彩最新療癒飽滿，捨不得離開被窩
●親膚貼身，給您一個溫暖的冬天！
【Luna Vita】雙人高磅數法蘭絨鋪棉床包四件組
款式：童年之夢/巴倫之夢/小兵列隊/滿天星-紅/火燒雲-米/迷宮/浪漫滿屋/迷迭香/青格紋/歐風米花/七彩水手/英倫凱迪/愛麗絲佳
1組NT$1280
2組NT$2390
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?高磅數法蘭絨，絨毛細緻厚實，觸感柔軟滑順舒適
?具有溫和的色彩，絨面細膩柔軟、貼身親膚、透氣排汗
?秋冬防寒禦冷保暖首選！
七彩水手
小兵列隊
巴倫之戀
火燒雲-米精選優惠
青格紋
英倫凱迪
浪漫花語
迷迭香
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比價迷宮
童年之夢
愛麗絲佳
滿天星
歐風米花
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商品說明勸敗
1.商品規格/款式
☆款式：童年之夢/巴倫之夢/小兵列隊/滿天星-紅/火燒雲-米/迷宮/浪漫滿屋/迷迭香/青格紋/歐風米花/七彩水手/英倫凱迪/愛麗絲佳
☆雙人床包兩用被套四件組
．內容物：雙人鋪棉床包1件+ 枕套2件+ 兩用被套1件(四件/組)
．雙人冬包：5×6.2尺(150×186公分)±5%
．兩用被套：6×7尺 (180×210公分)±5%
．枕套：45×75公分±5%
．床包高度：28公分±5%
2.產地
中國(台商監製)
3.成分/材質(部位/百分比)
．表 布：法蘭絨(100%聚酯纖維)
．填充物：100%聚酯纖維
4.注意事項
※外島無法配送
※顏色/款式：
．如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳 。產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
．商品圖僅供參考，因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請依收到的實品為主。
※清潔保養方式：
．冷水洗、勿烘乾、勿漂白、反面洗滌、深淺布料勿混洗、使用中性清潔劑。
．建議清洗方式:將水置入洗衣機倒入中性清潔劑，再放入寢具商品，以弱速水洗與弱速脫水，然後自然風乾即可。
※收到商品時請立即拆封並檢查商品是否完好，如遇瑕疵商品，請保持商品專用外袋及內袋完整與清潔，以利後續作業。
※待確認商品完好後，建議於使用前可先下水洗滌，請務必注意洗滌說明以保商品完整。
※因商品經染色加工作業顏色較為鮮豔全新商品觸感會較硬，洗滌過後會變柔軟。
※本產品屬個人衛生/清潔用品，如已使用、下水、拆解或剪標..等以致缺乏完整性失去再販售價值
時，本公司無法接受退換貨。
商品訊息特點
平均每組最低只要1195元起(含運)即可享有【Luna Vita】雙人高磅數法蘭絨鋪棉床包四件組1組/2組，多款式任選。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳信榮╱台北報導】
2016年台灣車市續演大驚奇戲碼，新車銷售業績創新高的品牌，幾乎都由進口車品牌包辦，賓士（Mercedes Benz）2016年更締造近2.5萬輛的豪華品牌車銷量新高紀錄，台灣躍升賓士全球第17大的銷售市場，驚人購買力讓原廠驚艷。
另2014年中來台設立分公司的馬自達（Mazda）汽車，去年轉型純進口車品牌，業績更上層樓，新車年銷2.37萬輛，改寫近10年新高。
兩大日系豪華車品牌凌志（Lexus）、Infiniti，2016年台灣銷售業績同登新高，另業績創紀錄的還有速霸陸（Subaru）、史可達（Skoda）及唯一的國產品牌納智捷（Luxgen）。其中，史可達去年業績年增率達47.2％，增幅居創紀錄同業之冠，也首度躋身進口車市十強之列。
去年台灣新車總領牌數達43.96萬輛、年增4.5％，其中乘用車有39.22萬輛、年增率僅3.76％；乘用車中，進口車占有率來到42％的近20年新高。
從銷售表現來看，去年台灣新車銷售業績創高的7大品牌，除納智捷外清一色為進口車，其中又以挾日圓低匯率成本優勢的日系進口車占4個品牌最吃香。
賓士則拜產品多元化策略奏效，去年GLE、GLC豪華休旅車在台灣均繳出2,000輛以上的好業績，性能子品牌AMG車款銷量更比2015年大增逾8成，一舉推升台灣賓士車銷售衝上近2.5萬輛新高，連續第8年稱霸台灣豪華車市場，在賓士全球銷售排名也從18名晉升至第17名，締造另類「台灣奇蹟」。
馬自達在Mazda3、CX-5兩款暢銷進口車領軍下，去年新車銷售創下2.37萬輛的近10年新高。台灣馬自達去年底發表的七人座休旅車CX-9，頂級款的訂單已經排到今年底，料2017年業績有望更上層樓。
福斯集團自2015年成立台灣子公司奧迪福斯汽車，收回史可達汽車代理權直營後，業績扶搖直上，繼2015年繳出3,054輛、年增率52％的成績後，去年又有4,501輛、年增47.2％的表現，連兩年業績大幅成長。史可達今年下半年還將引進首款7人座運動休旅車達人Kodiaq，全年新車銷量將從5,000輛起跳。
（中央社記者楊淑閔台北3日電）阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞，農委會林務局表示，為根本解決問題，擬與台鐵局溝通後，將共識於3月提送行政院，若經院方核准，預計107年交予台鐵營運、自負營虧。
林務局副局長楊宏志指出，「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額，用於3個用途，以去（105）年為例，「造林」使用6億元，「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元，因為動用到本金，不是使用孳息而已，可能會逐年用罄。
他並說，100年樹斷砸車傷人身亡，在此以前，森鐵由林務局營運，99年時約花費2億元。
他又說，102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運，但支出、收入都由林務局負責；因為台鐵局在管理維修方面花費較大，之後的103年、104年，各虧額4億元；105年虧損5億元。
他進一步說明，為讓阿里山森鐵永續營運下去，原計104年12月正式移轉台鐵局營運，但同年9月杜鵑颱風襲台，使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了，因而無法通行，因此原本預計延後到去（105）年12月交接，在隧道還沒修復好的狀況之下，再度延遲。
為根本解決問題，讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說，林務局將與台灣鐵路管理局進行會商，希望107年交予台鐵局營運，並自負營虧。
他補充，其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線，共4條森鐵路線，規劃持續營運；奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復，則需要再挖深，要再做環評，預計費時4、5年。
他重申，以上規劃內容將與台鐵局溝通，雙方有共識後，將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫，若經院方核准定案，預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103
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